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临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥

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根据临海市建设规划局2008年发布的《临海市域总体规划(2007-2020)》,灵江上共规划9处通道,当时已建4座,规划5座分别为国道大桥、护廓岭大桥、灵湖大桥、伏龙大桥、临汛大桥。
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 (灵江一桥)
灵江一桥,又称一桥,原名灵江大桥,1965年10月1日通车:该桥长549.6米,宽9米,双向单车道通行。
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 (望江门大桥)
望江门大桥,建于1994年12月。望江门大桥为简支梁桥,由主桥和引桥两部分组成,只允许小车通行。
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 (灵江二桥)
灵江二桥,也称二桥。位于104国道1711K+047处,全长368.9米,桥面宽15米,始建于1995年11月。2013年开始扩建,在老桥东侧建造新桥,形成双向六车道,该工程桥梁及连接线全长980米,其中桥梁主跨456米,桥宽19.75米。
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
(临海大桥)
临海大桥,惯称为三桥。大桥工程于2003年12月1日开工,2007年7月9日完工,历时3年零8个月。距上游灵江一桥1.4公里,距下游灵江二桥1公里。北接台州府路,南接江南大道,是江南分区与老城区的交通要道。主桥采用预应力混凝土独塔单索面斜拉桥,主塔塔顶标高98米,主墩桩基标高84米,主桥斜拉索104根,桥长306米,线路全长927.32米,双向六车道通行。
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 (104国道灵江三桥)
104国道灵江三桥,大桥工程于2008年12月1日开工,竣工于2010年12月1日。下部结构形式是重力式桥台,上部结构类型是箱形梁。


时至2019年,临海在灵江上已建造了灵江一桥、灵江二桥、临海大桥、望江门大桥、104国道灵江三桥!
这几座桥承载着几代临海人的记忆
它们历经风雨,见证时代变迁
也将迎来新的蜕变
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 
 言归正传,那么
伏龙大桥将来会建成什么样子呢?
一起来先睹为快吧!
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 
伏龙大桥,起点位于张洋路交叉口,沿临海大道往南跨灵江,终于伏龙村,全长约1888m。
  设南北侧上、下桥非机动车坡道2组,人行梯道3组,北侧机动车上下匝道两条。项目采用城市主干路设计标准,主桥采用双向6车道,设计速度60km/h。
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
  伏龙大桥建成后,将是临海第六座跨灵江的大桥。未来往来江南、汛桥与城东大洋、乃至涌泉、邵家渡,都将提速。
临海将迎来第六座跨灵江的大桥-伏龙大桥
 
该项目的实施
不仅可以拓展城市发展空间
改善区域交通条件、提高路网通行能力
还可以沟通新老城区、改善投资环境
带动整个城市的开发建设
这座朝思暮想了20多年的伏龙大桥终于要从纸上走向现实
转载于“临海发布”编辑
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发表于2019-07-09 23:31 只看该作者

沙发

“桥面宽31.2米,为目前国内最宽,双向六车道通行”,,,这个。。应该有比这更宽的吧。。椒江二桥之类
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发表于2019-07-10 00:14 只看该作者

板凳

引用:原回帖由 萧瑟jf 于 2019-07-09 23:31 发表

1
“桥面宽31.2米,为目前国内最宽,双向六车道通行”,,,这个。。应该有比这更宽的吧。。椒江二... 查看原回帖>>
不够严谨,已更正,谢谢!
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发表于2019-07-10 12:04 只看该作者

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城里桥五座,城外桥一座没有,椒江大桥到临海除了高速和铁路就没别的桥
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发表于2019-07-10 13:45 只看该作者

1 #

引用:原回帖由 涌泉桔子君 于 2019-07-10 12:04 发表

1
城里桥五座,城外桥一座没有,椒江大桥到临海除了高速和铁路就没别的桥
218省道在汛桥和钓鱼亭间有一座要建的大桥,还有一个灵江扩排挡潮工程中的灵江大闸,至于再往下的话应该就是台州市规划的椒北快速路在红光附近建大桥吧
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发表于2019-07-10 14:04 只看该作者

2 #

引用:原回帖由 萧瑟jf 于 2019-07-09 23:31 发表

1
“桥面宽31.2米,为目前国内最宽,双向六车道通行”,,,这个。。应该有比这更宽的吧。。椒江二... 查看原回帖>>
错误百出。1.第六座应该是临海市区范围内的第六座。2.104国道灵江三桥,桥宽12米,双向四车道的大桥,怎么可能只有12米宽。3.双向六车道的大桥,不可能国内最宽。
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发表于2019-07-10 16:31 只看该作者

3 #

引用:原回帖由 萧瑟jf 于 2019-07-09 23:31 发表

1
“桥面宽31.2米,为目前国内最宽,双向六车道通行”,,,这个。。应该有比这更宽的吧。。椒江二... 查看原回帖>>

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-10 14:04 发表

2
错误百出。1.第六座应该是临海市区范围内的第六座。2.104国道灵江三桥,桥宽12米,双向四车道的大桥,怎么可... 查看原回帖>>
百度地图一拉29米左右
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发表于2019-07-10 16:52 只看该作者

4 #

引用:原回帖由 萧瑟jf 于 2019-07-09 23:31 发表

1
“桥面宽31.2米,为目前国内最宽,双向六车道通行”,,,这个。。应该有比这更宽的吧。。椒江二... 查看原回帖>>

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-10 14:04 发表

2
错误百出。1.第六座应该是临海市区范围内的第六座。2.104国道灵江三桥,桥宽12米,双向四车道的大桥,怎么可... 查看原回帖>>

引用:原回帖由 二七八 于 2019-07-10 16:31 发表

3
百度地图一拉29米左右
从专业角度来看,双向四车道的国道大桥,宽度应该在27米左右。
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发表于2019-07-10 17:36 只看该作者

5 #

引用:原回帖由 涌泉桔子君 于 2019-07-10 12:04 发表

1
城里桥五座,城外桥一座没有,椒江大桥到临海除了高速和铁路就没别的桥

引用:原回帖由 二七八 于 2019-07-10 13:45 发表

2
218省道在汛桥和钓鱼亭间有一座要建的大桥,还有一个灵江扩排挡潮工程中的灵江大闸,至于再往下的话应该就是... 查看原回帖>>
涌泉--沿江红光?
讲了N年,还没开始建呢
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发表于2019-07-10 18:50 只看该作者

6 #

引用:原回帖由 涌泉桔子君 于 2019-07-10 12:04 发表

1
城里桥五座,城外桥一座没有,椒江大桥到临海除了高速和铁路就没别的桥

引用:原回帖由 二七八 于 2019-07-10 13:45 发表

2
218省道在汛桥和钓鱼亭间有一座要建的大桥,还有一个灵江扩排挡潮工程中的灵江大闸,至于再往下的话应该就是... 查看原回帖>>

引用:原回帖由 Macan_S 于 2019-07-10 17:36 发表

3
涌泉--沿江红光?讲了N年,还没开始建呢
临海已经放弃涌泉了。
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发表于2019-07-10 19:12 只看该作者

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一城能有这许多桥,总是利民,赞一个。
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发表于2019-07-10 19:25 只看该作者

8 #

赞些
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发表于2019-07-10 20:27 只看该作者

9 #

椒江要加油了七号码头到前所应该造一座
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发表于2019-07-10 22:55 只看该作者

10 #

[/雷到]讲了多少年的桥了。
宠辱不惊,看庭前花开花落;去留无意,望天上云卷云舒
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发表于2019-07-10 22:59 只看该作者

11 #

为这个规划点赞一下,这样从临海城南到临海江苏快三大小计划快无数
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发表于2019-07-10 23:21 只看该作者

12 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座
确实要加油
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发表于2019-07-11 04:32 只看该作者

13 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座
主要目前椒北缺乏吸引力,像萧山那样,杭州不就造个十座八座的。
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发表于2019-07-11 07:00 只看该作者

14 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座
成本和建设难度,周期不是一个级别的。
灵江的桥一般才几百米,
甚至300来米的好几座,
椒江二桥3700米。
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发表于2019-07-11 07:30 只看该作者

15 #

别比,越比越黑,话越臭。谁最好大家心里都明白。
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发表于2019-07-11 07:37 只看该作者

16 #

引用:原回帖由 朱守平 于 2019-07-11 07:30 发表

1
别比,越比越黑,话越臭。谁最好大家心里都明白。

现在就等青岭了
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发表于2019-07-11 08:14 只看该作者

17 #

引用:原回帖由 涌泉桔子君 于 2019-07-10 12:04 发表

1
城里桥五座,城外桥一座没有,椒江大桥到临海除了高速和铁路就没别的桥

引用:原回帖由 二七八 于 2019-07-10 13:45 发表

2
218省道在汛桥和钓鱼亭间有一座要建的大桥,还有一个灵江扩排挡潮工程中的灵江大闸,至于再往下的话应该就是... 查看原回帖>>

引用:原回帖由 Macan_S 于 2019-07-10 17:36 发表

3
涌泉--沿江红光?讲了N年,还没开始建呢

引用:原回帖由 酱酱虎 于 2019-07-10 18:50 发表

4
临海已经放弃涌泉了。
此话怎讲?暂缓修建涌泉连接南岸的大桥,就算放弃了?临海市区在南岸??
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发表于2019-07-11 08:16 只看该作者

18 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。
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发表于2019-07-11 08:53 只看该作者

19 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 08:16 发表

3
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。
要是单说椒江区,gdp总量和临海是差不多的,
还要上缴15%给市里。
临海不但不需上缴台州市,
反过来还多拿浙江省给相对落后地区的补贴,
所以还是临海有利的可能更大点。
鉴于此,除非市里支持,
列入市或省里工程,
才有更大财力去建设。
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发表于2019-07-11 09:03 只看该作者

20 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 08:16 发表

3
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 08:53 发表

4
要是单说椒江区,gdp总量和临海是差不多的,还要上缴15%给市里。临海不但不需上缴台州市,反过来还多拿浙江... 查看原回帖>>
财政体制是表象,不管哪个地方,北京也好,杭州也罢,椒江也是,只要是政治中心,肯定占优势的。
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发表于2019-07-11 09:08 只看该作者

21 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 08:16 发表

3
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 08:53 发表

4
要是单说椒江区,gdp总量和临海是差不多的,还要上缴15%给市里。临海不但不需上缴台州市,反过来还多拿浙江... 查看原回帖>>

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 09:03 发表

5
财政体制是表象,不管哪个地方,北京也好,杭州也罢,椒江也是,只要是政治中心,肯定占优势的。

那肯定的。
但你说财力,政府性投资,
所以我就说了财政的问题。
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发表于2019-07-11 09:24 只看该作者

22 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 08:16 发表

3
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。
台州市的财力捉襟见肘的!浙江省省管县体制,黄岩又是半独立,地级不一定比县级好到哪里去!只有行政资源强的!
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发表于2019-07-11 09:30 只看该作者

23 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 08:16 发表

3
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。
只有温岭撤市设区,财政上交,台州市才有钱,最主要温岭有群众基础,认同台州最强,撤市设区基础扎实!
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发表于2019-07-11 11:24 只看该作者

24 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 08:16 发表

3
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。

引用:原回帖由 sdd1024 于 2019-07-11 09:24 发表

4
台州市的财力捉襟见肘的!浙江省省管县体制,黄岩又是半独立,地级不一定比县级好到哪里去!只有行政资源强... 查看原回帖>>
在中国,有行政资源,有管理和审批权力,就绝对占优势。
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发表于2019-07-11 11:25 只看该作者

25 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 08:16 发表

3
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。

引用:原回帖由 sdd1024 于 2019-07-11 09:30 发表

4
只有温岭撤市设区,财政上交,台州市才有钱,最主要温岭有群众基础,认同台州最强,撤市设区基础扎实!
有这么好的基础,要好好推动,有温岭财政加入,椒江会建设的更好。
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发表于2019-07-11 11:58 只看该作者

26 #

引用:原回帖由 179442120 于 2019-07-10 20:27 发表

1
椒江要加油了七号码头到前所应该造一座

引用:原回帖由 simplelight1 于 2019-07-11 07:00 发表

2
成本和建设难度,周期不是一个级别的。灵江的桥一般才几百米,甚至300来米的好几座,椒江二桥3700米。

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 08:16 发表

3
话又说回来,椒江是地级市主城区,财力不是临海小县城可以比拟的。

引用:原回帖由 sdd1024 于 2019-07-11 09:30 发表

4
只有温岭撤市设区,财政上交,台州市才有钱,最主要温岭有群众基础,认同台州最强,撤市设区基础扎实!

引用:原回帖由 不忘初心0576 于 2019-07-11 11:25 发表

5
有这么好的基础,要好好推动,有温岭财政加入,椒江会建设的更好。
应当说台州建设的更好,不能说椒江建设的更好,不然温岭跟临海黄岩一样,又闹得不可开交!台州得不偿失!
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